следовать с наибольшей скоростью на помощь гибнущим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, и если на такие действия с его стороны можно разумно рассчитывать. За неисполнение обязанностей по оказанию помощи людям, терпящим бедствие на море, капитан судна несет ответственность по действующему законодательству Украины, вплоть до уголовной.
Для капитана торгового судна – это обязанность и долг как одного из членов всемирного морского братства, для черноморских спасателей, как и для их коллег по профессии из других районов Мирового океана, это – и обязанность, и долг, и обычная работа, выполняемая ими вне зависимости от внешних условий, при которой она протекает.
Поэтому и стоят в готовности у причала в Ильичевске, где находится база Одесской группы МАСС, выделенные для этой службы суда-спасатели.
Поэтому постоянно находится на борту этих судов большая часть личного состава, а увольнение на берег остальных членов экипажа проводится с учетом фактической обстановки на бассейне и возможности быстрого сбора всей команды. Однако в экстремальной ситуации – по сигналу беды – дежурное судно-спасатель готово выйти в море лишь с той частью экипажа, которая постоянно находится на борту.
Поэтому дежурный спасатель всегда имеет на борту неснижаемый запас топлива, воды, провизии и специального аварийно-спасательного имущества, необходимого для оказания помощи бедствующему судну.
Поэтому, открывая утром свежий номер морской газеты, например той же “Моряк Украины”, первым делом смотрю позиции судов ГП МАСС. И если стоят в готовности у причала “Светломор-4” и “Сапфир” (это может быть и любое другое судно-спасатель Отряда), значит, в зоне ответственности Украины – все спокойно.
А начиналось все так.
Изготовление ручки ножа
Ежели хотите изготовить какое-то творение в не специализированных положениях и по живучести, чтоб являлось не хуже стального, то припомните, что немного слоев стеклоткани намоченных эпоксидным клеем как раз данным требованиям отвечают. Из такого стеклопласта (стеклопластика) сооружают спортивные арбалеты, рессоры и фургоны спортивных автомашин, катера и крылья для максимальных планеров. Простой текстолит (ряды натуральной либо ненастоящей ткани на стеклопластике) в свою очередь сильно прочный источник. Стеклопластики не колят, не искрятся и не гниют, теплые в руке. Недостаток один, все изделие стоит сооружать до конца, последующая доделка, приклеивание дополнительных притычек вредны. Прочность и уровень качества остро срывается. Естественно всю работу надо заблаговременно продумать до итоговых деталей и полезно аж весь ход отрепетировать. В этом случае весь труд по формовке продлится бегло и четко. Ну а если с первого раза не получится, то учитывая допущенные ошибки, обязательно сделаете во другой раз.
Переметнёмся к ножам. Несложнее всего тот сегмент полосы, где будет ручка последующего секача обточить на наждачной бумаге. Нужно добавить пластинке вид будущей лапки. Затем отрезать деревянные накладки на ручку и наклеив (смазав) смазкой деревянные заготовки к полосе, намотайте на дубовые накладки нити, в единственный слой, внавал. Пряжи не дозволят древесным ляпсусам смещаться, до тех пор пока клей не задубеет. Затем накладки можно обмотать виток к шлагу красивым шнурком на составе.
назад далее